据报道，泛珠三角区域交通运输发展已经出现新的需求，交通运输将进一步完善相关政策，积极支持泛珠三角区域“大交通”综合交通运输系的发展。

　　近年来，在铁道部和各省区的共同努力下，泛珠三角铁道建设取得重要进展，铁道部先後与泛珠三角九省区签署了战略合作协议，并与香港特区政府就建设广深港铁路进行了卓有成效的合作，泛珠三角区域铁路建设步伐明显加快。

　　根据国家批准的规划，铁道部对泛珠三角区域铁路建设规模进行了大幅度扩充。到2012年，泛珠三角将新建铁路1.1万公里，区域内铁路总规模将达到3万公里。到2020年，新建铁路达到2.4万公里，区域内路网规模将达到4.4万公里。

　　国家铁道部副部长王志国说，未来几年，泛珠三角区域铁路建设的具体建设思路和重点项目是：

　　首先，重点抓好客运专线和大能力通道建设，为增强泛珠三角区域的内外联系提供可靠的运力保障。建设时速350公里的北京至广州至深圳至香港客运专线。这一纵贯南北的客运专线建成後，将与既有京广铁路实行客货分线运输，不仅大大方便沿线旅客出行，而且将显着提升货运能力，加强泛珠三角区域与其他区域的联系与交流；建设时速350公里的上海至昆明客运专线。这一横贯东西的大通道建成後，将与既有铁路实现客货分线运输，将会极大地增强西南地区、中部地区、长三角地区之间人员与物资的交流；建设东部沿海快速铁路通道。该铁路由上海经杭州、宁波、温州、厦门至深圳，全线时速200公里以上，可形成连接珠三角地区、东部沿海地区和长三角地区的大能力、快速度沿海铁路通道；建设沪汉蓉快速铁路通道，构成横贯川渝地区、江汉平原、长三角地区的大能力快速通道，对沿江经济带的发展将起到巨大推动作用；构建东南沿海与中西部地区新的大能力通道，把东南沿海与中西部地区紧密连接起来，有助於泛珠三角区域的内外联系；推进泛珠三角周边的中越、中缅、中老国际铁路通道建设，形成中国至东南亚的多条铁路通道，对满足泛珠三角外贸发展需要，起到重要作用。

　　其次，以城际客运铁路和区域内铁路建设为重点，强化区域内部沟通能力。

　　另外，强化铁路客货枢纽能力，提升泛珠三角区域铁路网整体功能。建设一批大型现代化客运车站，形成与公交、地铁等各种交通运输方式无缝衔接、实现旅客零换乘的现代化综合交通枢纽。构建集装箱运输网络，形成泛珠三角区域内部多个现代化物流基地，并与全国铁路其他14个集装箱中心站和双层集装箱运输通道紧密连结，形成中国铁路集装箱运输网络，促进泛珠三角区域现代物流的发展。

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