配套建设若干个物流集散节点，建立与区域经济发展相适应的现代物流体系。

    将南宁打造为全国性物流节点城市

    根据国发〔2009〕42号文件确立的北部湾经济区、西江经济带和资源富集区“两区一带”区域发展格局，《意见》决定，充分发挥南宁作为首府城市和广西北部湾经济区核心城市的辐射带动作用和强大的集散功能，集聚东盟和华南、西南、华中的物流资源，引进国内外著名物流运营商，构建区域性物流信息网络和国际化物流服务平台，大力发展国际物流、保税物流、商贸物流，把南宁全力打造成为国际区域性交通运输枢纽和全国性物流节点城市。

    为构建与“两区一带”相适应的物流区域格局，《意见》提出，还将构建沿海物流体系，建设沿江沿边物流体系，构造资源富集区物流网络。

    以南宁为中心构建西南出海出边物流(广州物流公司)大通道

    加快综合交通运输基础建设，也是广西区加快物流业发展的措施之一。一方面，要构建综合交通运输网络体系，按照以南宁国际综合交通枢纽为中心，以海港、空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁—新加坡陆路和南宁通往东盟国家航空三大通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的“一枢纽两大港三通道四辐射”的出海出边国际大通道体系的发展目标，加快建设综合交通基础设施，构建综合交通运输网络体系，为加快物流业发展奠定基础。

    另一方面，将建设多式联运系统。铁路水路联运方面：重点建设和完善北部湾海港，以及南宁、贵港、梧州、柳州、百色、崇左等内河港口铁水联运设施，突出抓好沿海港口后方集疏运设施建设，通过新线建设和路网改造，进一步完善铁路运输组织，进一步提高我区沿海港口后方铁路疏解能力。公路铁路联运方面：重点建设南宁、柳州、桂林货运枢纽和玉林、百色、崇左、河池、北钦防、梧州、贵港、贺州等大型公铁联运基地。陆路航空联运方面：重点建设南宁、桂林、柳州等航空物流联运设施。

    以南宁等城市为基点建设石化物流园区

    《意见》提出要建设优势产业和重要商品的物流通道，其中，矿产品要结合西南、华南地区对铁矿石、煤炭等矿产品的市场需求，以北部湾港、贵港、南宁、百色、崇左及其边境口岸为依托，构建面向西南地区的铁矿石物流通道。粮食物流通道要以国家华南沿海粮食流入通道建设为契机， 重点建设和完善以防城港为龙头，南宁、柳州、北海、贵港、桂林、梧州为主要节点的粮食仓储、转运、加工、配送设施体系；大宗农产品物流通道要建设中国—东盟农产品采购配送中心，重点在我区建设服务于国内外市场的大宗农产品物流设施，抓好南宁、玉林、凭祥、东兴、百色、梧州及沿海各市的通关、信息、仓储、装运、批发配送、加工、冷链配送系统、安全质量追溯系统等设施建设。

    同时，要加强协作，大力发展优势产业和重要商品物流。以钦州、南宁、柳州、百色、北海为基点，建设石化物流园区，形成产业集聚，延长石化产业链，壮大石化产业；推进防城港、南宁、柳州、贵港、北海等全国散粮物流节点的仓储、装卸、运输、检测等基础设施建设，提高粮食快速中转能力，增强维护国家和广西粮食安全的能力，提高粮食现代物流业水平；进一步完善食糖储备和物流配送体系，加快南宁、崇左、北海、钦州、贵港等地食糖物流基础设施建设。

    发挥优势加快发展国际物流

    《意见》要求加紧建立南宁保税物流中心(广州物流)等全区保税物流系统运行协调机制，探索海、陆、空保税物流领域优势互补的发展途径。加快建设和整合支撑国际物流与保税物流基础设施，形成集运输通道、物流园区、配送中心、通关口岸、信息服务为一体的低成本、高效率的国际物流通道网络。

    以钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心、北海出口加工区等为重点，构建多功能、一体化的保税物流网络，加快拓展国际物流服务的主要货种、地区和企业，形成自身的特色优势，切实使保税港区、综合保税区、保税物流中心成为重要的国际分拨、配送的物流枢纽。加快南宁、桂林空港物流产业园区的基础项目规划建设，争取在较短时间内完成各项配套，以发挥空港对国际物流业的拉动作用。

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