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要科学规划,加快推进内河航道与码头建设,充分发挥内河水运优势,建设内河水运物流大市,助推全市经
济社会加快发展。副市长周杰陪同调研。
市内河航道里程较长,通航等级较高,通达程度较深,在综合交通运输体系中,占有一半以上的运量比
重。2008年底,全市共有内河航道120条,航道总里程1172公里,码头泊位长度59.7公里。2008年全市水陆
货运量的59.1%、货物周转量的82%由内河水运完成。今年1至6月,湖州港完成货物吞吐量6981万吨,排名全
国内河第二,仅次于苏州港。
当天上午,马以一行首先来到湖州西塞铁公水港口实地考察港区建设。在有关部门负责人的陪同和介绍
下,马以深入港区,察看港口布局和货物中转、仓储设施建设。在向有关人员详细了解港区的发展规划后,
马以指出,铁、公、水一体是该港口的最大优势,要充分利用并发挥好这一优势,推进港口的建设和发展,
把港口打造成长三角重要的物流基地,推动市临港经济的加快发展。随后,马以一行又乘船实地考察了通行
繁忙的长湖申航道,现场研究航道、码头建设中的有关问题。
在听取市交通局的有关工作情况汇报后,马以指出,内河水运作为一种成本低、运量大、节能、环保的
运输方式,对促进经济社会发展具有重要的作用。内河水运是市经济社会发展的独特优势,要充分发挥好这
一优势,推动市内河水运的大发展,为湖州建设长三角区域物流中心作出积极的贡献。
马以强调,要重规划。对全市的内河水运航道要有大规划,从湖州的实际出发,在综合运输体系中合理
规划水运发展,同时,要切实做好内河水运港口、码头建设的总体规划和详细规划,加快构建现代化的内河
水运航道网。要强建设。要加快水运基础设施建设,重视航道改扩建和治理,扎实推进码头资源整合,着力
打造全国内河大港,建设内河水运物流大市。要推产业。要加快内河水运体制改革,增强内河水运竞争力,
使内河临港、沿河产业带加快形成,推进产业发展。
针对湖州西塞铁公水港口的建设和发展,马以要求,要科学研究发展规划,深化投资体制改革,理顺体
制机制,充分运用市场化手段,寻找战略合作伙伴,共同加快推进港口建设,把西塞铁公水港口建设成现代
化的物流园区。
广州至湖州物流专线-广州至湖州货运专线
