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从日前召开的第七次全国物流园区交流研讨会上获悉,按照《物流业调整和振兴规划》的要求,全国物流园区专项规划正在加快研究和起草过程中,中国物流与采购联合会已经就此广泛征求了多方意见。
中国物流与采购联合会会长陆江认为,制订统一、科学、权威的物流园区专项规划,需要在政府有关部门的指导下,多方参与,形成合力。
首先,园区规划应该立足于物流业发展的实际需求,服务于经济发展全局,各相关部门要加强协调,各种运输方式要衔接配套,各类运输场站、枢纽和仓储设施要整合利用。
其次,各地规划要服从于全国规划,充分体现九大物流区域、十大物流通道和三级节点城市的基本布局,避免区域内的同质化竞争。其中,九大物流区域包括以北京、天津为中心的华北物流区域,以沈阳、大连为中心的东北物流区域,以及以青岛为中心的山东半岛物流区域等;十大物流通道包括东北地区与关内地区物流通道,东部地区南北物流通道等;而三级物流节点城市是指全国性、区域性和地区性物流节点城市。
再其次,物流园区建设要统筹协调存量资源和增量资源,充分利用现有物流资源,提升改造物流功能,避免盲目投资和重复建设。
最后,要严格相应的约束机制,建立健全物流园区规划、运营、管理和服务体系,并制定针对物流园区发展所需的配套政策,以保证物流园区的稳健运行。
据介绍,物流园区是我国现代物流业发展中出现的新型业态,经过十几年的发展已经初具规模。截至2008年,我国共有物流园区(基地)475个,其中122个已经建成运营,北京空港、浙江传化、济南盖家沟、上海西北、上海外高桥和苏州物流中心等在业界崭露头角,其在提高集约化程度、转变运作模式、调整优化经济结构和促进区域经济发展等方面将发挥重要的作用。值得一提的是,《物流业调整和振兴规划》发布以后,我国物流基础设施建设不断升温。今年上半年,物流行业固定资产投资完成额同比增长61.8%。
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