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广州物流公司获悉-西部物流中心争夺当热而有度
发布者: 来源:互联网 发布时间:2012-05-18
来源:国际商报
在日前于昆明举行的第八届中国国际物流<物流公司-广州物流-广州物流公司-广州物流货运公司>节上,来自西部地区的官员纷纷提出要打造西部区域性物流中心,引来与会人士热议。
实际上,西部物流中心之争由来已久。成都早在2003年就提出了“西部物流中心”的概念;西安于2004年开始物流中心的角逐;2008年,国务院批准将中国内陆第一个保税港区设立于重庆,重庆国际物流大通道建设正式启动,重庆谋划成为西部物流高地;贵阳市则提出要将该市建成辐射西南地区的物流分拨中心。此外,广西、乌鲁木齐、兰州、银川等地也提出了类似的物流<物流公司-广州物流-广州物流公司-广州物流货运公司>规划。
2011年,国家提出大力支持云南“桥头堡”建设,为昆明物流中心建设奠定了坚实的基础。《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》表明,要将昆明建设成为辐射大西南,连接东、中、西部,面向东南亚、南亚、西亚、南欧、非洲的国际陆港,把昆明建设成为重要的区域性国际物流枢纽城市。
专家分析认为,随着经济快速发展,物流的作用日益凸显,物流业巨大的成长空间和带动作用引来了各地竞相角逐区域性物流<物流公司-广州物流-广州物流公司-广州物流货运公司>中心。
法布劳格物流咨询(北京)有限公司总经理张芸直言不讳:“感觉西部地区的物流空间巨大,商机无限。”
如今,西部各地对物流中心的角逐更为激烈,竞相抛出了优惠的引资政策。昆明市副市长阮凤斌表示,为助推物流业发展,昆明将放宽市场准入条件,落实税收优惠政策,减免各项费用,加大财政资金扶持,拓宽企业融资渠道等,为物流业发展提供政策支持。
不过,国家发展改革委综合运输研究所副所长汪鸣认为,随着西部城市物流中心争夺趋于白热化,同质化问题日益突出,不仅定位上表现出同质化,在招商引资等优惠政策上也表现出较大的同质化,这不利于区域内物流产业的发展。他认为各地物流中心建设的关键是要做好差异化的战略定位。
中国交通运输协会联运分会秘书长李牧原表示,交通优势不等于物流<物流公司-广州物流-广州物流公司-广州物流货运公司>优势,交通枢纽不等于物流中心。物流有三大源头,即制造业、商贸业和转运需求。西部城市打造物流中心应分析自身的物流源头,做好定位,走特色化发展道路,这样的物流中心才有生命力。
实际上,西部物流中心之争由来已久。成都早在2003年就提出了“西部物流中心”的概念;西安于2004年开始物流中心的角逐;2008年,国务院批准将中国内陆第一个保税港区设立于重庆,重庆国际物流大通道建设正式启动,重庆谋划成为西部物流高地;贵阳市则提出要将该市建成辐射西南地区的物流分拨中心。此外,广西、乌鲁木齐、兰州、银川等地也提出了类似的物流<物流公司-广州物流-广州物流公司-广州物流货运公司>规划。
2011年,国家提出大力支持云南“桥头堡”建设,为昆明物流中心建设奠定了坚实的基础。《昆明市“十二五”现代物流业发展规划》表明,要将昆明建设成为辐射大西南,连接东、中、西部,面向东南亚、南亚、西亚、南欧、非洲的国际陆港,把昆明建设成为重要的区域性国际物流枢纽城市。
专家分析认为,随着经济快速发展,物流的作用日益凸显,物流业巨大的成长空间和带动作用引来了各地竞相角逐区域性物流<物流公司-广州物流-广州物流公司-广州物流货运公司>中心。
法布劳格物流咨询(北京)有限公司总经理张芸直言不讳:“感觉西部地区的物流空间巨大,商机无限。”
如今,西部各地对物流中心的角逐更为激烈,竞相抛出了优惠的引资政策。昆明市副市长阮凤斌表示,为助推物流业发展,昆明将放宽市场准入条件,落实税收优惠政策,减免各项费用,加大财政资金扶持,拓宽企业融资渠道等,为物流业发展提供政策支持。
不过,国家发展改革委综合运输研究所副所长汪鸣认为,随着西部城市物流中心争夺趋于白热化,同质化问题日益突出,不仅定位上表现出同质化,在招商引资等优惠政策上也表现出较大的同质化,这不利于区域内物流产业的发展。他认为各地物流中心建设的关键是要做好差异化的战略定位。
中国交通运输协会联运分会秘书长李牧原表示,交通优势不等于物流<物流公司-广州物流-广州物流公司-广州物流货运公司>优势,交通枢纽不等于物流中心。物流有三大源头,即制造业、商贸业和转运需求。西部城市打造物流中心应分析自身的物流源头,做好定位,走特色化发展道路,这样的物流中心才有生命力。
