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海南物流行业管理乱缺规范
院今年制定的我国物流业调整和振兴规划中,将海口市列为全国17个主要节点城市之一。海口市正在组织编制物流业发展规划(2010 年—2020年),力图通过规划指引,将海口建成海南省的物流中心。
据海口市交通运管部门相关负责人介绍,近年来,海口综合货运站场建设从无到有,从小到大,逐步形成了海口南北通(罗牛山)货运有限公司、海口直通瓜菜运输服务中心、秀英港汽车货运中心等一批上规模、成气候的综合货运站场。它们主要是以场地设施为依托,为社会提供仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等服务,逐步形成了物流供应链中的重要组成部分,对海口市货运行业起到了很好的促进作用。但由于起步晚,物流企业的经营规模小,管理水平不高,功能单一,物流企业“零、散、小、弱”问题比较突出。
“城市配送作为物流门到门服务的‘最后一公里’,已经成为海南省物流产业链中的一个薄弱环节。”海口市物流行业协会秘书长余则安接受海南经济报记者采访时认为,目前海口市内货运物流配送市场混乱,缺乏规范性。他称,尽管海口有多家专业从事物流配送的公司以及市内的货物集散地,但配套的市内小型货车配送不健全,许多中小企业没有自己的货物运输工具,经常租用个体货运车。拥有自己车队的公司少之又少,主要靠外地来海南的货车“拾遗补缺”,一些非法营运的小货车也“乘虚而入”,抢占市场。因此,往年发生的瓜菜百分之一损害率让商家叫苦不迭,也令政府部门头痛不已。
