鄂湘粤加强“邻里关系”

　　中山大学港澳珠江三角洲研究中心主任陈广汉

　　武汉可成为高端“中间产品”基地

　　区域经济学中有一个概念叫做“中心——腹地”。武广高铁的开通，为武汉城市圈及长株潭城市圈成为珠三角的腹地奠定了一大基础。曾经有人担心，中心与腹地的关系带来产业梯度转移，势必将珠三角淘汰的产业及产品引向内地，从而加大三大城市圈差距。

　　陈广汉则认为，珠三角作为制造业基地，不仅是产业和资本输出的地方，同时还是对大量中间产品的需求基地，它需要化工产品、钢材等大量的原料和原材料，这些中间产品以前主要是从国外进口和从外地输入，价格不菲。其实，这些生产资料与中间产品，完全可以从中部、内地发展，利用“腹地”生产的次级进口替代的工业和产业。出于这种考虑，造就广东沿海石化产业带的崛起和湛江钢铁基地的发展。这些产业不是从珠三角转移出去的，而是新生的，许多基地甚至比珠三角的产业还高一个档次。“武汉可不可以成为建立这些中间产品布点的基地呢？三大城市圈之间完全可以进行这方面的探索。”（记者冯欣楠）

　　湖南省社科院城市发展研究所所长童中贤：

　　两湖不能当“过客”

　　武广客专开通后，武汉和长株潭这两大内陆城市圈都将成为珠三角的腹地支撑。利用不好，可能成为‘过水丘’，反受其害”。

　　交通方面，要有对接，地铁、航空、长途客运等多种交通方式都要适应武广的“快节奏”。大动脉快了，毛细血管不畅还是不行；产业，旅游业，要让两地成为目地的，不做过客，在吃住行玩购上下足功夫。承接沿海产业转移，要有规划和产业政策，两地之间要有衔接，不能搞重复竞争，互相挖企业；城市部局，各种要素满足武广火车站人流集散地的需求，使其成为一个新城区新中心；体制机制是重中之中。目前两地在投资环境上与沿海相比还有差距。要重构体制和机制，转变政府职能，做服务型政府是出路。只有这样，才能适应高铁的快节奏。(记者徐前山）

　　湖北省社科院长江流域经济研究所副所长彭智敏：

　　武汉城市圈应借机“炒”一把

　　武广高铁是一副天赐的经济好题材。武汉城市圈要借力与长株潭、珠三角合作，做好这道高铁题。

　　武广客运专线的开通，客观分析湖北湖南期望值更高，寄望从珠三角地区得到更多。势必会形成竞争。就地理位置而言，湖南几个城市离广东更近，更有“地利”。武汉城市圈要改善投资环境和服务，把现有产业做出特色，有选择性的做一些配套。

　　三个经济圈之间，先进区域会形成倒逼机制来冲击荆楚，体制、机制等诸多方面都会经受考验。武汉城市圈要利用机会，改变方式和服务，一方面策划一些项目和广东联系，打动广东向武汉倾斜。另一方面，利用武汉与首都更接近的地理位置，联合广东，向北京争取新的政策和项目，赢取更广阔的发展前景。