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广州物流市场的现状及发展对策-广州物流公司-广州物流专线公司
发布者：    来源：    发布时间：2010-03-03
一、广州物流市场的现状分析 

 （一）广州物流业的发展相对滞后。 

 作为珠三角和华南地区的中心城市，广州的地位日益重要。但物流业的发展仍相对滞后，物流操作还停留在传统形态上，费用高、效率低、破损率高已成为其发展的一大阻力。落后的物流手段直接影响了广州经济的健康、快速发展，虽然经营储运的企业有上千家，但大多弱小分散，许多仓库、铁路专线、码头等设施陈旧，导致物流业的发展明显落后于城市建设和其他产业的发展。目前，除广州储运、宝供物流等少数几家公司开始向跨地区、集团化、网络化方向发展外，大多数物流企业仍停留在传统经营阶段，即只能提供单一业务，而不能提供网络设计以及货物的采购、仓储、加工和配送等全套服务。而商业企业本身，目前仍很少有能建立起上规模的物流配送中心，与世界商业零售业巨头根本无法相提并论。因此，广州物流的发展已经严重滞后于经济的发展。 

 （二）广州发展物流业的有利条件。 

 1、广州社会经济的持续、快速、健康发展，为发展物流提供了坚实的基础。 

 作为华南地区经济最发达的城市之一，广州国内生产总值的年增长率常年保持在10％以上。2004年，广州的国内生产总值和社会消费品零售总额分别达到44５1亿元和167５亿元，两项指标均稳居全国第3位。经济的快速发展对物流商品有巨大的生产能力、吸引能力和消化能力，物流市场潜力巨大，物流发展空间非常广阔。2004年，广州市公路货运量比上年增长33.1％，约占全市社会总货运量的５0.５7％，预计今后公路货运量仍呈稳步增长的趋势。广州有许多对物流服务需求迫切的大型三资企业。据统计，在广州落户的世界５00强企业有112家，且大部分为制造企业。这些企业一般没有自己的运输车队，需要从社会物流企业购买相关服务。另外，广州本地的一些大型制造企业也开始逐步剥离其物流业务，改变“大而全、小而全”的生产经营模式，以便集中精力开发新产品，降低生产成本，提高产品市场竞争力。这些均为广州物流业的发展提供了契机。 

 2、交通发达，交通运输硬件设施齐全。 

 广州是华南地区的交通枢纽城市，公路、铁路、水路、航空、管道运输齐全，交通便利。经过“十五”期间的建设，广州市的公路通车里程有了较大增长，公路等级亦有较大提高，形成了以向外辐射为主，辅以环线联络的日趋合理的公路网布局。截止2003年底，广州市公路通车里程达５4５0公里，其中高速公路312公里、一级公路５03公里、二级公路771公里、三级公路1017公里、四级公路2147公里、等外公路700公里。此外，广州拥有较大规模的专业货运配套市场61个，运力总量居全国第一，可满足珠三角地区货物流通多样化的要求。未来几年，广州将逐步形成以公路主枢纽站场为节点，以高速公路为纽带，以现代专用汽车为运输工具，以电子信息系统为组织管理手段的格局，保证站场与站场、站场与货主、站场与运输车辆之间的信息传递，使道路运输生产力全面提高，朝着物流的方向发展。 

 3、地理位置优越。 

 广州作为辐射全国的货流集散地，其运价比其他地区低，而低运价又吸引了周边地区更多的货源，从而使其成为货运枢纽中心。相对而言，深圳虽然拥有盐田港、蛇口港等大型港口，建有八大物流园区，但其物流业主要是以进出口为主，是华南地区的货物对外运输中转站，且至今仍未形成辐射全国的物流网络，其进出口货物主要通过广州集散。 

 （三）广州物流市场存在的问题。 

 第一，缺乏政策的引导和规范，现有管理体制阻碍了物流业的发展。 

 市场经济是法制经济，但在我国，无论是中央还是地方，与物流市场建设与发展相配套的法律、法规尚未建立、健全。从而导致进入物流市场的门槛忽高忽低。门槛过高则物流资源难以进入，资源的优化配置更无从谈起；门槛过低则会出现一哄而上搞乱市场秩序的现象。况且，在物流业，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当大的程度上影响和制约了物流业的发展。与此同时，不同程度的政企不分现象，也影响着政府公正地行使政府职权和企业市场竞争力的提高。在多头管理、分段管理的体制下，政策法规之间相互矛盾且难以协调一致，这也直接影响了各种物流服务的发展。 

 第二，物流企业经营规模小，市场占有率低，基础设施和技术装备落后。 

 广州现有物流企业普遍经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展。现有物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍有较大差距，交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的作用。 

 第三，缺少物流服务中介组织。 

 物流服务中介组织具有双重身份。对于供给主体来说，它是物流需求者；对于需求主体来说，它是物流供给者。特别是在经济全球化、一体化发展的今天，物流服务中介组织甚至可以扮演政府所无法替代的角色。广州的物流服务中介组织发展严重滞后，远不能适应市场经济发展的要求。另外，这些中介组织通常不是在自由竞争的环境下成长，而是作为行政机关的附属机构发展起来的，因而在专业技能和职业操守等方面都存在不少缺陷。 

 第四，物流发展的专业化程度不高，影响物流效益。 

 当前广州物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化，专业化程度较低，直接导致物流作业过程效率低下、成本过高，从而很难为三资企业提供综合性物流服务，也很难实现社会物流与企业物流的一体化。 

 第五，物流专业人才短缺，制约了物流业的发展。 

 我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未普及。符合市场要求的物流人才较少，且层次较低。物流从业人员相应地缺乏业务知识和业务技能。企业对人才也未予以足够重视。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培养途径。由于物流教育和培训的缺乏，能够为企业提供有效物流方案的中高级物流人才奇缺，从而严重制约了物流业的发展。 

二、培育广州物流市场的思路与对策 

 1、加大物流需求开发力度。 

 从长远看，加快物流市场的发展，最重要的是增强物流需求。因此，有必要在强化和提升物流服务功能的同时，加大物流需求的开发力度，争取更大的空间服务半径，在空间半径中争取更多的市场份额，在市场份额中争取更多的增值服务，从而获取更多的经济效益。开发物流需求是培育物流市场的关键。具体来讲，要积极引导工商企业在强化自身物流管理的基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时，物流供给的形式、质量以及能否给企业带来成本节约的经济效益是决定企业是否会参与物流市场的重要影响因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，这就要求提高物流企业的服务质量和水平。例如：开展对现有物流资源进行服务功能的集成和延伸，开发库存融资、质押监管、联网等服务项目。应尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。 

 2、制定政策法规，规范和培育广州物流市场。 

 为加快物流业的发展，政府应制定有关的法规和政策措施，加强对物流行业的调控和管理，大力整顿和规范物流市场，并建立物流完善行业协会，加强行业的协调和自律。积极扶持一批具有一定基础和优势的大中型物流企业，使之成为跨行业、跨地区的现代物流企业集团。支持民营企业和外商投资企业参与物流业的建设，鼓励不同经济成分的物流企业公平竞争，共同推进现代物流产业的繁荣和发展。 

 3、建立和完善现代物流市场管理体系。 

 培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。根据国家有关政策的要求以及广州物流市场的现状，建议设立由政府统一领导和指挥的跨地区、跨部门物流工作协调机构。其下可分别设置物流政策、物流规划、物流设施、物流标准以及物流中介等五个部门。其中物流政策部门负责制定与物流发展相关的土地政策、税收政策、市场准入政策和金融政策等；物流规划部门负责物流规划的制定；物流设施部门负责公路、铁路、机场、码头等物流基础设施的新建、改建和扩建等。物流信息部门负责各种物流信息管理以及信息网络的建设。物流标准部门负责对物流基础设施和装备制定基础性和通用性标准。物流中介部门负责物流人才、信息和服务的中介组织建设与管理以及相应行业协会的管理。 

 4、运用现代科技不断创新物流服务。 

 现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。作为第三产业的物流，服务创新显得格外重要。为此，需要物流企业运用现代科技为客户提供长期、专业、综合的高效率物流服务，即物流服务要具有综合性、一体化的特点。另外，物流服务应个性化，以适应个性化消费和个性化服务的需要。 

 ５、加快人才引进与培养，打造一支结构合理的高素质物流人才队伍。 

 针对物流专业人才短缺这一现实，各级政府和企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培育，抢占物流人才制高点，建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。建议做好以下工作：充分利用现有教育资源，培育物流人才；抓好物流人才的基础教育，大力发展物流专业高等教育，同时鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；广泛开展岗位培训，尽快满足物流企业急需人才。引进物流人才，优化物流人才结构。通过“走出去，请进来”，培养企业自己的经营管理队伍。此外，在培养人才方面，既要重视物流技术、管理知识方面的培训，更应该培养能将专业知识与我国物流实践相结合的人才，在我国物流业的发展中实现技术和管理的创新。 
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